Ofte stillede spørgsmål

Fejl i trefasede asynkronmotorer kan generelt opdeles i to dele: elektriske fejl og mekaniske fejl.
Mekaniske fejl omfatter: forkert dimensionerede eller beskadigede lejer, lejehylstre, oliehætter, endestykker, ventilatorer, sæder og andre dele samt slitage på akseldele. Elektriske fejl omfatter primært: brud på stator- og rotorviklinger, mellem vindinger (fase), til jord osv.

Statoren og rotoren er lavet af gensidigt isolerede siliciumstålplader og er en del af motorens magnetiske kredsløb. Beskadigelse og deformation af stator- og rotorkerner skyldes hovedsageligt følgende faktorer.
(1) Overdreven slid på lejerne eller dårlig montering, hvilket resulterer i gnidning af stator og rotor, hvilket forårsager beskadigelse af kernens overflade, hvilket igen forårsager en kortslutning mellem siliciumstålstykkerne, hvilket øger motorens jerntab og får motortemperaturen til at stige for meget. Når der anvendes en fin fil og andre værktøjer til at fjerne grater, fjernes kortslutningen på siliciumstålstykket, rengøres og derefter påføres isolerende maling, opvarmes og tørres.
(2) Hvis overfladen af ​​jernkernen er rusten på grund af fugt og andre årsager, bør den poleres med sandpapir, rengøres og males med isolerende maling.
(3) Kernen eller tænderne brændes på grund af den høje varme, der genereres ved jordforbindelse af viklingen. Et værktøj som en mejsel eller skraber kan bruges til at fjerne det smeltede materiale og tørre det med isolerende maling.
(4) Kombinationen mellem kernen og maskinbasen er løs, og de originale positioneringsskruer kan strammes. Hvis positioneringsskruerne svigter, skal du bore positioneringshullerne igen og spænde positioneringsskruerne ved at gevindskære på maskinbasen.

Når rullelejet mangler olie, vil der høres en knoglet lyd. Hvis der høres en usammenhængende, stødende lyd, kan det være en brud på lejets stålring. Hvis lejet er blandet med sand og andet snavs, eller lejedelene er let slidte, vil det give en svag støj. Kontrollér efter demontering: Inspicer først lejets rullelegeme, både indvendigt og udvendigt på stålringen, for skader, rust, ar osv. Klem derefter lejets inderring sammen med hånden og juster lejet. Tryk den ydre stålring sammen med den anden hånd. Hvis lejet er i orden, skal den ydre stålring rotere jævnt, uden vibrationer og tydelig blokering i rotationen, og ingen regression af den ydre stålring efter stop, ellers kan lejet ikke længere bruges. Hvis venstre hånd sidder fast i den ydre ring, klem den inderste stålring sammen med højre hånd og tvinges til at skubbe i alle retninger. Hvis du føler dig meget løs under tryk, er det et alvorligt slid.

Fejlreparation af lejeoverfladerustpletter er tilgængelige. 00 Slibes af med sandpapir, og derefter rengøres med benzin; lejere med revner, brud på indersiden og ydersiden af ​​lejeringen eller overdreven slitage på lejet bør udskiftes med nye lejer. Ved udskiftning af nye lejer skal der anvendes samme type leje som det originale. Rengøring og påfyldning af lejer.

Lejerensningsproces: Skrab først spildolien af ​​stålkuglens overflade; tør den resterende spildolie af med en bomuldsklud; dyp derefter lejet i benzin og skrub stålkuglen med en børste; skyl derefter lejet i ren benzin; læg til sidst lejet på papir for at lade benzinen fordampe og tørre.

Lejesmøringsproces: Ved valg af rullelejefedt er den primære overvejelse lejets driftsforhold, såsom brugsmiljøet (vådt eller tørt), driftstemperaturen og motorhastigheden. Fedtets kapacitet bør ikke overstige 2/3 af lejekammerets volumen.
Når du tilsætter smøreolie til lejet, skal olien presses ind fra den ene side af lejet, og derefter skal den overskydende olie forsigtigt skrabes væk med en finger, så længe olien kan tilsættes, indtil den kan forsegle stålkuglen fladt. Når du tilsætter smøreolie til lejedækslet, skal du ikke tilsætte for meget, omkring 60-70% er tilstrækkeligt.

(1) Hvis akselbøjningen ikke er stor, kan den repareres ved at slibe akseldiameteren med slæberingsmetoden. Hvis bøjningen er mere end 0,2 mm, kan akslen presses, trykket i skudbøjningen korrigeres, og akseloverfladen korrigeres ved hjælp af drejebænkslibning. Hvis bøjningen er for stor, skal den udskiftes med en ny aksel.
(2) Akselhalsslitage Akselhalsslitaget er ikke meget, det kan være forkromet i halsen og derefter slibes til den ønskede størrelse. Ved mere slid kan det være overlappende svejsning i halsen og derefter drejes og slibes på drejebænken. Hvis sliddet på akseltappen er for stort, kan det også øges med 2-3 mm i akseltappen, hvorefter en muffe, der er varmhærdet, drejes ind i akseltappen og derefter drejes til den ønskede størrelse.
Hvis en akselrevne eller -brud har en tværgående revnedybde på akslen, der ikke overstiger 10%-15% af akseldiameteren, og hvis den langsgående revne ikke overstiger 10% af aksellængden, kan dette afhjælpes ved overlapsvejsning og derefter findrejning til den ønskede størrelse. Hvis revnen i akslen er mere alvorlig, skal der en ny aksel til.

Hvis der er revner i huset og endedækslet, skal de repareres ved hjælp af overlapsvejsning. Hvis lejeboringens spillerum er for stort, hvilket forårsager, at lejeendedækslet er for løst, kan lejeboringens væg afgrates jævnt ved hjælp af en dorn, og derefter kan lejet sættes i endedækslet, og for motorer med større effekt kan den nødvendige størrelse af lejet også bearbejdes ved indlæg eller plettering.

Motorens installationsbase er ikke i vater. Niveller motorbasen og fastgør den forsvarligt efter at have nivelleret fundamentet.
Udstyret er ikke koncentrisk med motortilslutningen. Korriger koncentriciteten igen.
Motorens rotor er ikke afbalanceret. Statisk eller dynamisk afbalancering af rotoren.
Remskiven eller koblingen er ubalanceret. Kalibrering af remskive eller kobling, afbalancering.
Rotorakselhovedet er bøjet, eller remskiven er excentrisk. Ret rotorakslen ud, ret remskiven, og sæt den derefter til omdrejning.

Forkert tilslutning af statorviklingen, lokal kortslutning eller jordforbindelse, hvilket resulterer i ubalanceret trefasestrøm og forårsager støj.
Fremmedlegemer eller mangel på smøreolie inde i lejet. Rengør lejerne og udskift med nyt smøremiddel i 1/2-1/3 af lejekammeret.
Løs forskydning mellem stator og hus eller rotorkerne og rotoraksel. Kontroller slidtilstanden ved pasform, gensvejsning og bearbejdning.
Falsk friktion mellem stator og rotor. Find jernkernens højeste punkt under slibning.
Elektromagnetisk støj under motordrift. Vanskelig at fjerne ved reparation.

① lav viskositet, højt faststofindhold og nem nedsænkning.
② hurtig hærdning, stærk binding og elasticitet.
③ Høje elektriske egenskaber, varmebestandighed, fugtbestandighed og kemisk stabilitet.

a) Mellemrummet mellem skakt og flise er for lille.
b) Lille åbning i olieblære og utilstrækkelig olietilførsel.
c) høj temperatur af smøreolie.
d) Skade på skaktfliseforskning.
e) dårlig olietilbageføring og utilstrækkelig olietilførsel.