Lejesystem er en vigtig del af motoren, er en nøglekomponent i de mekaniske egenskaber af motoren indeholdt i nøglekomponenterne, for rationelt at konfigurere motorenlejesystem, først og fremmest bør forstå følgende problemer.
1, Forreste leje og bageste leje af motoren
Motorens forreste leje refererer til lejet tæt på den mekaniske belastningsside, også kaldet belastningssideleje eller aksialendeleje; debageste lejerefererer til lejet tæt på køleventilatorsiden, også kaldet ventilatorsideleje eller ikke-aksialt endeleje.
2、 Lokalisering af motorens ende og frie ende
Lokaliseringsende og frie ende er en specifik erklæring for strukturen af motorlejesystemet. Under driften af motoren, på grund af forskellige faktorer såsom termisk udvidelse og sammentrækning af komponenterne, magnetisk spænding mellem statoren og rotoren osv., vil der forekomme et vist område af aksial bevægelse mellem statoren og rotoren. For at imødekomme de aksiale dimensionsændringer og forskydningsproblemer, der opstår i komponenterne, skal der efterlades en vis mængde aksial plads i design og fremstilling af motoren. Af denne grund, når motorens lejesystem konfigureres, vil lejets ydre ring blive fastgjort stramt i den ene ende, dvs. den aksiale forskydning af lejet i denne ende vil ikke tillades at forekomme, og denne ende vil være kaldet lokaliseringsenden eller den faste ende; og lejesystemet i den anden ende af motoren vil efterlade en vis mængde aksial spillerum for at passe med den ydre ring af lejet gennem de aksiale pasdimensioner af de indre og ydre lejehætter og endehætten for at sikre, at rotordelen har den nødvendige aksiale forskydning i processen med motordrift, da Enden har aksial mobilitet, så enden kaldes fri ende eller flydende ende.
3 、 Dybe rillekuglelejer og cylindriske rullelejer
Dybe rillekuglelejer kan begrænse akslens tovejsbevægelse, høj præcision, lav friktionskoefficient, er det ideelle valg til motorpositionering, kuglen og lejebøsningen til linjekontakt, det vil sige lejets løbeproces. kontaktbanen for den cirkulære linjering, kontaktfladen er relativt lille, den radiale belastningsbærende kapacitet er ikke stor, ikke egnet til at modstå stødbelastninger og tunge belastninger; og cylindriske rullelejer har ingen aksial begrænsning af rullerne, gør den frie ende af støtten, der skal bruges, kan tilpasse sig termisk udvidelse eller installationsfejl forårsaget af ændring af akslen og kappen relativ position, rulle og løbebane er linjekontakt, lejet kører sporet er en cirkulær ring, kontaktfladen er større, radial belastningskapacitet, velegnet til at bære tung belastning og stødbelastning.
4, motorleje positionering ende valg
Fra den faktiske drift af motoren og for at opfylde det matchende udstyr med hensyn til docking-overholdelse, kan positioneringsenden af det generelle valg i den aksiale ende, og for de aksiale relative positionskrav, der ikke er strenge betingelser, også vælges i den ikke -aksial ende, tendens til motorbelastning krav kan være; men hvis det bugserede udstyr på motorens aksiale udløb har strengere krav, skal motorlejepositioneringsenden vælges i den aksiale ende. Positioneringsendelejet ydre ringved det indre og ydre lejedæksel stop død, lejedæksel fastgjort til lejebøsningen eller endedækslet.
5、Valg af motorlejetype
Når belastningen af motoren ikke er stor, bruges dybe sporkuglelejer generelt; og i overensstemmelse med kravene til de faktiske arbejdsforhold, for stødbelastninger, såvel som større belastninger, skal cylindriske rullelejer bruges i den aksiale ende af motoren sammenlignet med den samme størrelse af dybe rillekuglelejer, cylindrisk rulle lejer radial bæreevne kan øges med 1,5-3 gange, stivhed og stødmodstand er bedre. Dybe rille kuglelejer med radial kraft end cylindriske rullelejer svage, men kan bære en vis mængde aksial kraft, mens cylindriske rullelejer ikke kan bære aksial kraft. I lyset af de dybe rillekuglelejer og cylindriske rullelejers strukturelle egenskaber, for behovet for at konfigurere cylindriske rullelejer til motoren, bør konfigureres ved hjælp af en blandet tilstand, det vil sige, at der skal være mindst et sæt dybe rillekuglelejer med dens brug.
Effekten af højspændingsmotorer er ofte stor for at imødekomme den tunge belastning og lille aksiale udløbskontrol, normalt i overensstemmelse med standardkonfigurationen af den tre-lejede struktur. For at forbedre lejekapaciteten og levetiden for det aksiale forlængelsesendeleje, i den aksiale forlængelsesende med et sæt cylindriske rullelejer og et sæt dybe rillekuglelejer side om side, cylindriske rullelejer til at bære radiale belastninger og dybe sporkuglelejer til lokaliseringslejeaksen, kun for at bære de aksiale belastninger (og dermed efterlader den dybe sporkugleleje ydre ring og lejebøsning radial normalt en vis frigang); den anden ende af motoren i henhold til det faktiske behov for at vælge de dybe rille kuglelejer, hvis det er nødvendigt, kan du også Den anden ende af motoren kan vælge dybe rille kuglelejer i henhold til de faktiske behov, og cylindriske rullelejer kan også være vælges om nødvendigt.
For at forhindre, at lejerne kører i motordriften, skal lejets ydre ring og lejerummet, lejets indre ring og aksel vælge den passende pasformstolerance; Uanset om det er den aksiale ende af lejeanordningen, eller den ikke-aksiale ende af lejeanordningen, er labyrintisk struktur og tætning med tætningsring, ikke kun for at forhindre lejerummet af smørefedtlækage til indersiden af motoren, beskadigelse af spoleisoleringen, men også forhindre ydersiden af støvet eller vandet ind i lejerummet, for at holde lejerne rene. Det forhindrer også udefrakommende støv eller vand i at trænge ind i lejekammeret og holder lejerne rene.
Højspændingsmotorlejesystemet skal være udstyret med fedtpåfyldnings- og drænrør for at lette udskiftningen af fedt og kan realisere non-stop tankning eller dræning.
Indlægstid: 19-jul-2024
