Sammenlignet med den viklede rotormotor er sikkerhedsydelsen for den støbte aluminiumsrotormotor bedre, og den teoretiske elektriske fejlrate er halvdelen af den viklede rotormotor. Nogle specielle arbejdsforhold og motorer til specifikke formål er dog særligt følsomme over for nogle fremstillingsprocesfejl, og sandsynligheden for elektrisk fejl for overophedning af rotoren i støbt aluminium og sammensmeltning af holderen er også meget høj.
Uanset om det er høj trykstøbning aluminium, lav trykstøbning aluminium eller centrifugal støbning aluminium proces, er der nogle iboende defekter, såsom støbeproces kvalitetsovervågning er relativt vanskelig, proces parametre er svære at kvantificere, operatører har en tendens til at stole på erfaring til at sæt parametre; Porer, trakom og andre fabrikationsfejl er meget skjulte, de fleste af dem forekommer i det indre, den foreløbige inspektionstest kan ikke findes, kun i den faktiske drift af3-faset elektrisk vekselstrømsmotor, er virkningen af defekterne blotlagt.
Især i nogle applikationer med stort belastningsvariationsområde og høj hastighed er der ofte problemer som aluminiumskastning, rotorblads blødgøring og vridning på grund af overophedning og rotoroverophedning blå.
Under driften af3-faset induktionsmotorfor mariner opvarmes selve rotoren, og den termiske stråling fra statordelen kan føre til delvis eller hel overophedning af rotoren. Når rotoren er helt blå, er motorens temperaturstigning generelt meget høj, når rotoren er delvist overophedet, er det mere på grund af selve rotorens støbekvalitet, såsom den mere typiske tynde strimmel, knækket stang og andet. problemer, og der vil opstå alvorlige aluminiumstrømningsfænomener på grund af overophedning, det vil sige, at rotorsværdsdelen smeltes fra indhakket på grund af høj temperatur og tilhørende fejl i fejekvaliteten.
For de fleste støbte aluminiumsrotorer, på grund af mange faktorer såsom støbe aluminiumsproces, ventilation og varmeafledning og sen balance, vil rotorens aluminiums enderingdel med en balancesøjle og vindblad, når motorens rotortemperatur er høj, vil rotorens aluminium har forskellige grader af væskedeformation, især rotorenden, i modsætning til sværdet er begrænset af rotorslidsen, vil der i højhastighedstilstand sandsynligvis være alvorlig forvrængning. Den endelige tilstand ligner viklingsrotorens indpakningsfejl, alle bladene bliver smidt ud og friktion med statorviklingen, hvilket får hele motoren til at brænde ud med det samme.
Indlægstid: 29. august 2024
