Sammenlignet med en motor med viklede rotorer er sikkerhedsydelsen for en rotormotor i støbt aluminium bedre, og den teoretiske elektriske fejlrate er halvdelen af en motor med viklede rotorer. Imidlertid er visse særlige driftsforhold og motorer til specifikke formål særligt følsomme over for visse fremstillingsprocesfejl, og sandsynligheden for elektrisk fejl i form af overophedning af rotoren i støbt aluminium og sammensmeltning af burstangen er også meget høj.
Uanset om det er højtryksstøbning af aluminium, lavtryksstøbning af aluminium eller centrifugalstøbning af aluminium, er der nogle iboende defekter, såsom at kvalitetsovervågningen af støbeprocessen er relativt vanskelig, procesparametrene er vanskelige at kvantificere, og operatørerne har en tendens til at stole på erfaring for at indstille parametrene. Porer, trakom og andre produktionsfejl er meget skjulte, de fleste af dem forekommer indvendigt, og den indledende inspektionstest kan ikke findes, kun i den faktiske drift af produktet.3-faset elektrisk vekselstrømsmotor, virkningen af defekterne blotlægges.
Især i visse applikationer med store belastningsvariationer og høj hastighed er der ofte problemer som slyngning af aluminium, blødgøring og vridning af rotorblade på grund af overophedning, og overophedning af rotoren bliver blå.
Under driften af3-faset induktionsmotorFor sømænd opvarmes selve rotoren, og termisk stråling fra statordelen kan føre til delvis eller fuldstændig overophedning af rotoren. Når rotoren er helt blå, er temperaturstigningen i motoren generelt meget høj. Når rotoren er delvist overophedet, skyldes det mere rotorens støbekvalitet, såsom de mere typiske tynde strimler, knækkede stænger og andre problemer, og der vil opstå alvorlige aluminiumsflydningsfænomener på grund af overophedning, dvs. at rotorens styrestangsdel smelter fra hakket på grund af høj temperatur, hvilket resulterer i svigt i støbekvaliteten.
For de fleste rotorer i støbt aluminium, på grund af mange faktorer, såsom støbeprocessen af aluminium, ventilation og varmeafledning samt sen balance, vil rotorens aluminiumsendedel med en balancesøjle og vindblad have forskellige grader af væskedeformation, når motorrotorens temperatur er høj, især rotorenden, i modsætning til styrestangen, der er begrænset af rotorslidsen, er der sandsynlighed for alvorlig forvrængning i højhastighedstilstand. Den endelige tilstand ligner en svigt af viklingen af rotoren, hvor alle blade kastes ud, og der opstår friktion med statorviklingen, hvilket får hele motoren til at brænde ud øjeblikkeligt.
Opslagstidspunkt: 29. august 2024