Eksplosionssikre motorer, som det primære kraftudstyr, bruges normalt til at drive pumper, ventilatorer, kompressorer og andre transmissionsmaskiner.Eksplosionssikker motorer den mest grundlæggende type eksplosionssikker motor. På grund af dens ikke-forseglede strukturegenskaber når den primære brandfarlige gas i kulminen en vis koncentrationsgrænse. Når den kommer i kontakt med skallen, kan gnister, lysbuer, farlige høje temperaturer og andre antændelseskilder eksplodere. Et rimeligt design er at sikre, at motorens eksplosionssikre skal ikke kun ikke beskadiges eller deformeres, og at flammer eller varme gasser eksploderer gennem mellemrummet mellem leddene, men også at de omgivende eksplosive gasblandinger ikke antændes. Dette dokument kombinerer de nationale standarder og grundlæggende krav til mekanisk design og diskuterer de strukturelle dimensioner af sådanne motorer, tryk, køling og tre aspekter af designovervejelser.
I. Overvejelser vedrørende eksplosionssikker størrelsesdesign
(1) Plan samlingsflade. Plan samlingsflade er generelt på linjeboksdækslet og linjeboksen, klembrættet og udløbshullerne, eller i frekvensomformermaskinen i frekvensomformerens kappe og motorskal-dockingapplikationer. Store og mellemstore eksplosionssikre motorskalsplansamlingsflader er generelt fræsning, boring og mindre slibning, den generelle designruhed Ra 3,2 μm, og designplanhedstolerancen er ikke mere end 0,2 mm. Designnøjagtighedskravene er ofte højere end standardkravene, og bearbejdningsnøjagtigheden er lidt lavere end den nationale standard, men opfylder stadig de nationale standarder.
(2) Cylindrisk samlingsflade. Cylindrisk kobbersamlingsflade i eksplosionssikre motorer kan anvendes til installation af kabelstik, installation af terminaler osv. Hvis den cylindriske samling indeholder en tætningsrille, kan rillens bredde ikke beregnes, og bredden af den del af rilleskillevæggen kan ikke lægges sammen. Den mest økonomiske og pålidelige metode til at realisere den cylindriske samlingsflade til drejning, og nøjagtigheden af valget er generelt hulbearbejdningsniveau 8 eller 7, akselbearbejdning er for at forbedre nøjagtigheden med et tilsvarende niveau, den generelle designruhed Ra 3,2 μm. Bemærk: Den cylindriske samlingsflades eksplosionssikre frigang refererer til hullet, akseldiameterforskellen.
(3) stopforbindelsesflade. Ved design af eksplosionssikre motorstrukturer installeres endekapper, lejeendekapper osv. normalt ved hjælp af et stopforbindelsesdesign. Stopforbindelsesfladen er faktisk en kombination af egenskaberne ved den plane forbindelsesflade og den cylindriske forbindelsesflade. Det skal bemærkes, at hvis stopcylinderens del af mellemrummet er for stort eller lille i bredden, eller hvis den tilsvarende hjørneaffasning er mere end 1 mm, dvs. ved affasningen, skal kun bredden af den plane forbindelsesflade L og afstanden l beregnes; hvis afstanden l mellem den plane forbindelsesflade er for lille, eller hvis afstanden l mellem den cylindriske forbindelsesflade er for lille, eller hvis afstanden er mere end 1 mm mellem den cylindriske forbindelsesflade (mere end 1 mm affasning eller tætningsrille osv.), skal kun bredden af den cylindriske forbindelsesflade beregnes.
(4) Akselforbindelsens overflade Akselforbindelsen er et iboende træk ved roterende motorer. Ud over motorakslen og endestykkerne i applikationen er det også nødvendigt at installere knappen til eksplosionssikkert elektrisk udstyr. Akselforbindelsen er en speciel type cylindrisk forbindelse, men forskellen er, at den roterende motoraksels eksplosionssikre overflade skal være designet til at undgå slid ved normal drift.
2.eksplosionssikker motorovervejelser om trykdesign
Den største forskel mellem eksplosionssikre motorer og almindelige motorer er, at skallen skal kunne modstå det indre eksplosionstryk. Eksplosionen må ikke påvirke den eksplosionssikre type. Der må ikke forekomme permanent deformation eller beskadigelse af nogen del af mellemrummet, og der må ikke være en permanent forøgelse. Normalt anvendes statisk tryktest: Når skallen er fyldt med vand, trykket er 1 MPa højt, og trykket holdes i mere end 10 sekunder, for at undgå lækage gennem skallens væg eller permanent deformation, anses den for at være kvalificeret til overtrykstest.
Eksplosionssikre motortrykkomponenter består hovedsageligt af den eksplosionssikre skal, skallens endestykker, flanger osv. Designet bør fokusere på deres styrke og koordination. I henhold til den eksplosionssikre skalstruktur: cylindrisk eksplosionssikker skal, firkantet eksplosionssikker skal osv. Beregningsmetoden er forskellig; den primære metode er teoretiske beregninger og finite element-analyse af de to metoder; teoretiske beregninger er vanskelige at beregne den lokale spænding nøjagtigt; men finite element-analyse er hurtigere og mere intuitiv til at få hele strukturen af spændingssituationen, optimere designet for at undgå eksplosion i eksperimenterne forårsaget af den lokale spændingskoncentration i skallen.
Opslagstidspunkt: 16. juli 2024