Formen og størrelsen af rotorspalterne har en direkte indflydelse på rotormodstanden og lækagefluxen, hvilket igen vil påvirke motorens effektivitet, effektfaktor, maksimale drejningsmoment, startmoment og andre ydelsesindikatorer. Den præstation, der påvirkes, har stor betydning formotorprodukter.
I egentlig drift er det ofte nødvendigt at opgive efterspørgslen efter andre ejendomme for en bestemt ydelse. Det gamle ordsprog "du kan ikke få din kage og spise den også" er virkelig passende her. Selvfølgelig vil nogle revolutionerende teknologiske gennembrud i nye materialer og nye processer midlertidigt bryde denne regel. For eksempel i det tidlige stadie af påføringen af højspændingsmotorisoleringssystemet med "glimmertape med mindre limpulver" som hovedmateriale kombineret med den nye procesteknologi "vakuumtryknedsænkningsbelægning", opnåede det engang effekten af "have din kage og spise den også" i form af at reducere isoleringstykkelse og forbedre spænding og corona modstand. Den kan dog stadig ikke slippe af med reglernes begrænsninger og skal altid stå over for vanskelige at håndtere modsigelser eller pinligheder.
1 Præstationsbalance mellem startydelse og overbelastningskapacitet
For at forbedre motorens overbelastningskapacitet skal det maksimale drejningsmoment øges, så rotorlækagereaktansen skal reduceres; og for at imødekomme den lille startstrøm og det store startmoment under startprocessen, skal rotorhudeffekten øges så meget som muligt, men rotorspaltens lækagemagnetiske flux og lækagereaktansen skal uundgåeligt øges.
2 Balance mellem effektivitet og startydelse
Vi ved, at forøgelse af rotormodstanden kan forbedre motorens startydelse, såsom at reducere rotorspalten og bruge en dobbeltburrotor, men på grund af stigningen i rotormodstand og lækstrøm vil statorens og rotorens kobbertab stige betydeligt, hvilket resulterer i i reduceret effektivitet.
3 Kontrol og balance mellem effektfaktor og startydelse
For at forbedre startydelsen af motoren bruger vi skin-effekten, såsom at bruge dybe smalle riller, konvekse riller, knivformede riller, dybe riller eller dobbelte egernbur-riller for at øge rotormodstanden under start, men de fleste direkte påvirkning skal øges. Rotorens spaltelækage reduceres, rotorlækageinduktansen øges, og rotorens reaktive strøm øges, hvilket i de fleste tilfælde direkte vil føre til en reduktion af effektfaktoren.
4 Effektivitets- og effektfaktorydelsestjek og balancer
Hvis rotorspaltearealet øges, og modstanden falder, vil rotorens kobbertab falde, og effektiviteten vil naturligvis stige; Men på grund af faldet i det magnetiske permeabilitetsområde af rotoråget, vil den magnetiske modstand stige, og den magnetiske fluxtæthed vil stige, hvilket får jerntabet til at stige og effektfaktoren til at stige. nedgang. Mange motorer med effektivitet som optimeringsmål vil altid have dette fænomen: Effektivitetsforbedringen er ganske vist betydelig, men mærkestrømmen er stor, og effektfaktoren er lav. Kunder klager over, at højeffektive motorer ikke er så gode som almindelige motorer.
Der er mange problemer med gevinster og tab i motordesign. Denne artikel omhandler kun de ydre karakteristika. For at balancere disse præstationsforhold er vi nødt til at udforske de interne karakteristika i dybden og dygtigt anvende den iterative tænkemåde med gevinster og tab for at løse de såkaldte modsætninger eller forlegenhed.
Indlægstid: Aug-12-2024
