Højtydende motorer oplever hyppige olielækager, hvilket manifesterer sig markant i den glidende lejestrukturs olielækage. Under vedligeholdelsesprocessen kan motorolielækage være årsagen til analysen, og der er fundet følgende løsninger.
1. Stor trykforskel mellem indersiden og ydersiden af glidelejet. Tvungen smøring af akselflisen, hvor smøremidlet selv har et vist tryk, vil olien producere bobler i akslen, der kører, for at producere et bestemt tryk. Motoren, der er i drift, vil på grund af ventilatoren producere et vist negativt tryk, hvilket øger trykforskellen mellem indersiden og ydersiden af oliekammeret, hvilket resulterer i olielækage. For at udligne trykforskellen mellem indersiden og ydersiden af oliekammeret er oliekammeret udstyret med et ventilationsrør for at udligne trykforskellen, men under brug vil der opstå en blokering, så trykket inde i oliekammeret stiger, hvilket resulterer i olielækage.
Løsning: Kontroller regelmæssigt, om balancerøret er løst, og rengør olietankens udluftningsrør i tide.
2. Olietrykket er ikke justeret, hvilket resulterer i dårlig olieretur. Et for højt eller for lavt olietryk vil føre til dårlig olieretur. Et for lavt olietryk resulterer i, at olien forbliver i oliekammeret for længe, hvilket fører til højere temperaturer under akslens drift, hvilket resulterer i olietåge, der fører til højt tryk. Et for højt olietryk vil gøre returkapaciteten utilstrækkelig, hvilket gør olieopbevaringen i oliekammeret for stor og oliestanden for høj, hvilket øger det indre tryk.
Løsning: Juster det tvungne smøretryk til 0,1 ~ 0,8 MPa, således at olieniveauet i oliekammeret i skueglasset er 1/2 ~ 1/3 af positionen, og hold oliestanden tilbage til den passende position.
3. Et urimeligt design af oliereturrøret kan også føre til dårlig olieretur, hvilket resulterer i øget tryk inde i oliekammeret. Urenheder i returrøret eller utilstrækkelig rengøring af røret osv. vil føre til tilstopning af filteret, hvilket resulterer i dårlig olieretur.
Løsning: Oliekammerets udløb på oliereturledningen skal være på samme niveau som olieindløbet, og hele oliereturledningen skal hælde 15° ned mod oliereturtanken, så oliereturledningen kan returnere olie naturligt. Samtidig skal filteret og hele smøreolieledningen rengøres regelmæssigt.
4. Den flydende Palace-tætning har en kontaktflade og akslen på grund af langvarig friktion og slid, hvilket resulterer i for stort spillerum mellem akslen; den flydende Palace-tætnings (figur 1) faste fjederelasticitetskoefficient ændres, så den flydende Palace-tætning bliver løs, hvilket resulterer i øget spillerum.
Løsning: Regelmæssig inspektion og rettidig udskiftning.
5. Slidgabet mellem tætningsolieblokken og akselkontaktfladen er for stort; olietætningsolieblokken i oliereturhullet er for lille, eller der er tilstoppede urenheder, så den faktiske oliereturvolumen ikke kan opnås.
Løsning: Udskift tætningsolieblokken og foretag ændringer på tætningsolieblokken. Skift materialet på kontaktfladen mellem tætningsolieblokken og akslen, udskift den med et slidstærkt materiale; øg oliereturhullet (fig. 2) for at imødekomme de faktiske oliereturbehov (ikke for stort).
6. Under montering af glidelejer håndteres tætningen mellem lejekassens øvre og nedre flisedæksler og oliekammeret ikke korrekt; langvarig drift fører til løsning af fastgørelsesboltene og ældning og forringelse af tætningsmidlet, hvilket fører til dårlig tætning.
Løsning: Ved geninstallation skal du bruge et pålideligt fugemiddel på kontaktfladen og påføre det jævnt og i den rette mængde. Anden gang du monterer det originale fugemiddel, skal det være rent, før du påfører nyt fugemiddel.
7. Oliekvaliteten i olieskummet ændrer sig og stiger. I hele smøresystemet optager skummet mere plads i olierummet, hvilket fører til et stigende olietryk i olierummet, og trykforskellen bliver større, hvilket resulterer i kontakt mellem smøremiddel fra akslen og den flydende tætning og olieblokken og andre akselgab.
Løsning: Regelmæssig inspektion og analyse af smøremidlet, f.eks. ved problemer med oliekvaliteten, bør udskiftes rettidigt.
Opslagstidspunkt: 11. januar 2024