En maskine, der omdanner elektrisk energi til mekanisk energi, kaldes en elektromotor. Disse er enkle i design, nemme at bruge, lave omkostninger, høj effektivitet, lav vedligeholdelse og pålidelige. Trefasede induktionsmotorer er en af disse typer og adskiller sig fra andre typer elektriske motorer. Hovedforskellen er, at der ikke er nogen elektrisk forbindelse fra rotorviklingen til nogen forsyningskilde. Den nødvendige strøm og spænding i rotorkredsløbet leveres via induktion fra statorviklingen. Dette er grunden til, at den kaldes en induktionsmotor. Denne artikel beskriver kortslutningsinduktionsmotoren, som er en af typerne af trefasede induktionsmotorer.
Hvad er en egernbursinduktionsmotor?
Definition: En kortslutningsmotor er en af de typer induktionsmotorer. For at generere bevægelse hærder den elektromagnetisme. Da udgangsakslen er forbundet til rotorens indre komponent, der ligner et bur. Derfor kaldes den kortslutningsmotor. De to endekapper, dvs. cirkulære i form, er forbundet af rotorstænger. Disse aktiveres baseret på den elektromagnetiske felt (EMF), dvs. genereret af statoren. Denne elektromagnetiske felt genereres også af det ydre hus, der er lavet af laminerede metalplader og trådvikling. De to hoveddele i enhver type induktionsmotor er statoren og rotoren. Kortslutningsmotoren er en simpel metode til at udløse en elektromagnetisk induktionseffekt. En 4-polet kortslutningsmotor er vist nedenfor.
Arbejdsprincip for egernbursinduktionsmotor
En egerns induktionsmotor fungerer på princippet om elektromagnetisme. Når statorviklingen forsynes med en trefaset vekselstrøm, producerer den et roterende magnetfelt (RMF), der har en hastighed kaldet synkron hastighed. Denne RMF forårsager en spænding, der induceres i rotorstængerne. Strømmen flyder gennem den. På grund af disse rotorstrømme genereres et selvmagnetisk felt, der interagerer med statorfeltet. Ifølge princippet begynder rotorfeltet nu at modsætte sig sin årsag. Når RMF'en fanger rotormomentet, falder rotorstrømmen til nul. Så ville der ikke være noget relativt moment mellem rotoren og RMF'en.
Rotoren oplever derfor en tangentialkraft på nul, som reduceres i et øjeblik. Efter denne reduktion i rotorens moment induceres rotorstrømmen igen ved rekonstruktionen af den relative bevægelse mellem RMF og rotoren. Rotorens tangentialkraft for rotationen genoprettes derfor og begynder at følge RMF. I dette tilfælde opretholder rotoren en konstant hastighed, som er mindre end RMF's hastighed og den synkrone hastighed. Her måles forskellen mellem RMF's og rotorens hastighed i form af slip. Rotorens endelige frekvens kan opnås ved at multiplicera slip og forsyningsfrekvens.
Konstruktion af egernbursinduktionsmotor
De dele, der kræves til konstruktionen af en kortslutningsmotor, er stator, rotor, ventilator og lejer. Statoren består af en mekanisk og elektrisk 120 grader adskilt trefaset vikling med metalhus og -kerne. For at give en bane med lav reluktans for flux genereret af vekselstrøm er viklingen monteret på den laminerede jernkerne.
Rotoren omdanner given elektrisk energi til mekanisk output. Akslen, en kerne, kortsluttede kobberstænger er rotorens dele. For at undgå hysterese og hvirvelstrømme, der fører til effekttab, er rotoren lamineret. Og for at forhindre cogging er lederne skæve, hvilket også bidrager til at give et godt transformationsforhold.
En ventilator, der er monteret bag på rotoren til varmeudveksling, hjælper med at holde motorens temperatur under en bestemt grænse. Motoren er forsynet med lejer for at sikre jævn rotation.
Forskellen mellem egernbursinduktionsmotorer og slipringsinduktionsmotorer.
Fordele
Fordelene ved en kortslutningsmotor inkluderer følgende
Enkel og robust konstruktion.
De lave start- såvel som vedligeholdelsesomkostninger.
Holder konstant hastighed.
Overbelastningskapaciteten er høj.
Simpel startordning.
Høj effektfaktor.
Lavt kobbertab i rotor.
Høj effektivitet.
Ulemper
Ulemperne ved en kortslutningsmotor inkluderer følgende.
Motor
Høj startstrøm
Meget følsom over for udsving i forsyningsspændingen
Lav effektfaktor ved lette belastninger.
Hastighedskontrol er meget vanskelig
Meget dårligt startmoment på grund af dens lave rotormodstand.
Opslagstidspunkt: 26. juni 2024