Kontrolsystemet formotorbestår af afbrydere, sikringer, hoved- og hjælpekontaktorer, relæer, temperatur-, induktionsanordninger osv., hvilket er relativt komplekst. Der er mange slags fejl, og det er ofte nødvendigt at analysere og fejlfinde ved hjælp af styreskemaer.
Normalt bør du være opmærksom på at holde indersiden og ydersiden af kontrolboksen ren og tør, uden vand- eller oliepletter. Brug regelmæssigt (ugentligt) en lille ventilator til at blæse støv væk på komponenterne, terminalerne og rækkerne i boksen, eller brug en børste dyppet i elektrisk rengøringsmiddel til at børste dem rene, så kontaktorens og relæets funktion eller isolering ikke påvirkes. For kontrolbokse med tørremodstande må du generelt ikke slukke for varmeafbryderen efter behov. Boksen skal også være jordforbundet pålideligt for at forhindre elektrisk stød.
Kontroller regelmæssigt (månedligt) tætheden af ledninger og skruer i kassen for at forhindre ledninger og skruer i at løsne sig. Kontroller, om komponenter som afbrydere, kontaktorer, relæer osv. er beskadigede eller brændte, og om hver komponents driftsstatus og start-, stop- og sammenkoblingsfunktioner er normale. Hold kontaktorens bevægelige og statiske kontakter lukkede og i god kontakt for at undgå, at motoren brænder på grund af dårlig kontakt. Hvis kontaktfladen er god og lige sort, kan du tørre den af med en grov klud. Polér ikke det varmebestandige legeringslag på overfladen let af, da det ellers vil forkorte kontaktens levetid. Hvis kontaktfladen er kraftigt ableret, kan du bruge "0" sandpapir til at udglatte den. De bevægelige og statiske kontakter skal opretholde linjekontakt eller overfladekontakt, ikke punktkontakt. Kontaktens tilstand kan kontrolleres ved at placere et stykke papir mellem de bevægelige og statiske kontakter. Hvis det ikke er fastspændt tæt, når det tiltrækkes, betyder det, at kontakten eller fjederen skal justeres eller udskiftes. Dette punkt skal tages alvorligt. I milde tilfælde vil dårlig kontakt generere en stor kontaktmodstand (strøm), hvilket betyder, at belastningen øges, hvilket resulterer i, at overbelastningsrelæet udløses. I alvorlige tilfælde vil det få motoren til at køre fasedefekt og brænde ud.
Når du udskifter relæer og kontaktorer, skal du være opmærksom på den elektromagnetiske spoles arbejdsspænding for at undgå at spolen brænder på grund af forkert udskiftning. Generelt findes der 24V, 220V og 380V. For tidsrelæer skal du, udover at være opmærksom på kravene til spolespændingen, også afklare tidsjusteringsenheden (time, minut, sekund) og tidsrelæets område; om indstillingsstrømmen for det termiske relæ er rimelig og passende.
For motorer, der startes ved hjælp af stjerne-trekant (Y-△) metoden (konverteringsforsinkelse på ca. 5 sekunder), skal det kontrolleres, om konverteringsstarten er normal. Normalt har producenter strenge regler for motorens startcyklus (dvs. antallet af starter pr. minut), og der vil være advarselsmærkater på startkontrolboksen for at minde brugerne om at forhindre motoren i at blive beskadiget på grund af hyppig start. Samtidig er det også for at forhindre, at nogle elektriske komponenter i startkontrolboksen (såsom startreaktorer osv.) opvarmes og brænder. Derfor bør inspektions- og vedligeholdelsescyklussen forkortes for motorstyringssystemer, der starter og stopper ofte eller har store strømme. Kontroller regelmæssigt beskyttelsesfunktionen for termisk overbelastningsrelæ (du kan dreje det lille røde farvesystem ved siden af det), og dets indstillede aktionsværdi bør ikke overstige den nominelle strømværdi på motorens typeskilt for at sikre, at det kan fungere som overbelastningsbeskyttelse.
Opslagstidspunkt: 14. august 2024